Per il terzo anno consecutivo Turkish Airlines riceve lo Skytrax World Airline Award 2013 quale migliore compagnia europea. Inoltre, offrendo sui voli di lunga distanza il servizio dei “Flying Chefs - cuochi a bordo”, il vettore turco ha ottenuto anche il premio per “Miglior Catering in Business Class”. Skytrax, marchio globalmente riconosciuto e leader mondiale nella classificazione dei prodotti e dei servizi dell’aviazione, valuta 230 compagnie aeree e 148 aeroporti basandosi sui giudizi espressi da migliaia di passeggeri di oltre 100 nazionalità e provenienti da 160 nazioni al mondo. La compagnia turca non è nuova a questi riconoscimenti: nel 2011 si era imposta in tre categorie Skytrax, “Migliore Compagnia d’Europa”, “Migliori postazioni in Premium Economy” per i suoi sedili in Comfort Class e “Miglior Compagnia del Sud Europa”. Il premio per la miglior compagnia aerea del mondo è stato assegnato a Emirates, che si è aggiudicata anche quelli per il miglior vettore del Medio Oriente e per il miglior intrattenimento di bordo (per il nono anno consecutivo). Con un fatturato di 21 miliardi di dollari nell’anno fiscale 2012-2013, Emirates è la più grande singola compagnia aerea del mondo, in relazione ai chilometri volati per passeggero.
Piano Turbine per Air Berlin: rilancio per la seconda compagnia aerea tedesca
La crisi solca anche i cieli della Germania. Air Berlin, la seconda compagnia aerea tedesca dopo Lufthansa, intende tagliare circa 900 posti, pari al 10% dell'organico e non esclude licenziamenti. La ristrutturazione rientra nel piano di risparmi 'Turbine', che prevede risparmi per 400 milioni di euro con una riduzione della flotta a 142 apparecchi, dagli attuali 158. La compagnia si concentrerà sui suoi principali mercati, puntando all'ottimizzazione della rete e della flotta. Air Berlin, che impiega circa 9.300 addetti, nei primi 9 mesi del 2012 ha perso 102 milioni di euro. I licenziamenti potrebbero colpire soprattutto piloti e copiloti, mentre il numero degli esuberi del personale di cabina è stimato a 250 unità; il resto dei tagli sarà realizzato a livello del personale di terra e amministrativo. Il piano di ristrutturazione si concluderà nel 2014. (da La Repubblica Economia & Finanza - clicca qui)
Il governo guidato da Mario Monti ha deciso di equiparare la tassazione di Ryanair a quella delle altre compagnie aeree operanti in Italia. La compagnia è infatti attualmente sottoposta a tassazione secondo le norme in vigore in Irlanda (dove ha base operativa e legale) e, utilizzando la direttiva UE sui lavoratori mobili, paga aliquote contributive del 12% (contro il 37% in Italia), applicandole anche ai lavoratori italiani occupati sul territorio italiano. Questa tassazione fornirebbe al Governo italiano introiti per un valore di oltre cento milioni di euro, che verrebbero utilizzati dal Governo per finanziare nuove start up.
In ottica low cost, anche le compagnie tradizionali cercano nuovi modi per tagliare costi e aumentare profitti. Cosi anche Air France, che - avendo nel frattempo rinviato sine die l’acquisizione della totalità della quasi risanata Alitalia - sta pensando di offrire ai propri passeggeri edizioni digitali di quotidiani e riviste, in luogo delle tradizionali versioni cartacee. La rivista francese Le Monde riferisce che la compagnia francese spende 10 milioni di euro in abbonamenti e 5 milioni per la consegna delle riviste. Inutile dire che gli editori francesi son sul piede di guerra, visto che Air France è uno dei loro principali clienti. In tema di taglio di costi, una sforbiciata la meriterebbe anche il patinato in-flight magazine di Air France (in foto), cool e glamorous, ma come tutte le riviste di bordo, difficile che si ripaghi da solo.
Ha dell’incredibile, ma la frase di Mitt Romney che ha fatto impazzire migliaia di utenti di Twitter sembra essere vera. “Ma perchè i finestrini degli aerei non si aprono?” si è chiesto il candidato repubblicano alla Casa Bianca durante un incontro con alcuni finanziatori a Los Angeles. Romney si è lanciato in una improvvida riflessione sulla modalità di costruzione degli aerei mentre raccontava la disavventura capitata alla moglie (in foto col marito) in aereo. “Quando c'è fuoco in aereo, non c'è un posto dove andare e non riesci a trovare aria perchè i finestrini non si aprono. Non so perché non si aprano. È davvero un problema. È molto pericoloso”. Il racconto è stato fatto al Los Angeles Times (clicca qui) da qualcuno presente alla conversazione. Al candidato presidente non è stato chiesto dove voglia collocare le scale mobili, per scendere più velocemente da un aereo che va a fuoco.
Per il terzo anno consecutivo Turkish Airlines riceve lo Skytrax World Airline Award 2013 quale migliore compagnia europea. Inoltre, offrendo sui voli di lunga distanza il servizio dei “Flying Chefs - cuochi a bordo”, il vettore turco ha ottenuto anche il premio per “Miglior Catering in Business Class”. Skytrax, marchio globalmente riconosciuto e leader mondiale nella classificazione dei prodotti e dei servizi dell’aviazione, valuta 230 compagnie aeree e 148 aeroporti basandosi sui giudizi espressi da migliaia di passeggeri di oltre 100 nazionalità e provenienti da 160 nazioni al mondo. La compagnia turca non è nuova a questi riconoscimenti: nel 2011 si era imposta in tre categorie Skytrax, “Migliore Compagnia d’Europa”, “Migliori postazioni in Premium Economy” per i suoi sedili in Comfort Class e “Miglior Compagnia del Sud Europa”. Il premio per la miglior compagnia aerea del mondo è stato assegnato a Emirates, che si è aggiudicata anche quelli per il miglior vettore del Medio Oriente e per il miglior intrattenimento di bordo (per il nono anno consecutivo). Con un fatturato di 21 miliardi di dollari nell’anno fiscale 2012-2013, Emirates è la più grande singola compagnia aerea del mondo, in relazione ai chilometri volati per passeggero.
La crisi solca anche i cieli della Germania. Air Berlin, la seconda compagnia aerea tedesca dopo Lufthansa, intende tagliare circa 900 posti, pari al 10% dell'organico e non esclude licenziamenti. La ristrutturazione rientra nel piano di risparmi 'Turbine', che prevede risparmi per 400 milioni di euro con una riduzione della flotta a 142 apparecchi, dagli attuali 158. La compagnia si concentrerà sui suoi principali mercati, puntando all'ottimizzazione della rete e della flotta. Air Berlin, che impiega circa 9.300 addetti, nei primi 9 mesi del 2012 ha perso 102 milioni di euro. I licenziamenti potrebbero colpire soprattutto piloti e copiloti, mentre il numero degli esuberi del personale di cabina è stimato a 250 unità; il resto dei tagli sarà realizzato a livello del personale di terra e amministrativo. Il piano di ristrutturazione si concluderà nel 2014. (
Il governo guidato da Mario Monti ha deciso di equiparare la tassazione di Ryanair a quella delle altre compagnie aeree operanti in Italia. La compagnia è infatti attualmente sottoposta a tassazione secondo le norme in vigore in Irlanda (dove ha base operativa e legale) e, utilizzando la direttiva UE sui lavoratori mobili, paga aliquote contributive del 12% (contro il 37% in Italia), applicandole anche ai lavoratori italiani occupati sul territorio italiano. Questa tassazione fornirebbe al Governo italiano introiti per un valore di oltre cento milioni di euro, che verrebbero utilizzati dal Governo per finanziare nuove start up
In ottica low cost, anche le compagnie tradizionali cercano nuovi modi per tagliare costi e aumentare profitti. Cosi anche Air France, che - avendo nel frattempo rinviato sine die l’acquisizione della totalità della quasi risanata Alitalia - sta pensando di offrire ai propri passeggeri edizioni digitali di quotidiani e riviste, in luogo delle tradizionali versioni cartacee. La rivista francese Le Monde riferisce che la compagnia francese spende 10 milioni di euro in abbonamenti e 5 milioni per la consegna delle riviste. Inutile dire che gli editori francesi son sul piede di guerra, visto che Air France è uno dei loro principali clienti. In tema di taglio di costi, una sforbiciata la meriterebbe anche il patinato in-flight magazine di Air France (in foto), cool e glamorous, ma come tutte le riviste di bordo, difficile che si ripaghi da solo.
Ha dell’incredibile, ma la frase di Mitt Romney che ha fatto impazzire migliaia di utenti di Twitter sembra essere vera. “Ma perchè i finestrini degli aerei non si aprono?” si è chiesto il candidato repubblicano alla Casa Bianca durante un incontro con alcuni finanziatori a Los Angeles. Romney si è lanciato in una improvvida riflessione sulla modalità di costruzione degli aerei mentre raccontava la disavventura capitata alla moglie (in foto col marito) in aereo. “Quando c'è fuoco in aereo, non c'è un posto dove andare e non riesci a trovare aria perchè i finestrini non si aprono. Non so perché non si aprano. È davvero un problema. È molto pericoloso”. Il racconto è stato fatto al Los Angeles Times (